大連齒輪齒條式轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)簡單，與行星輪轉(zhuǎn)向相比成本低、轉(zhuǎn)向力和路感傳遞直接，因此，現(xiàn)在轎車上基本都采用齒輪齒條是轉(zhuǎn)向，而只有在 SUV 上才可看到循環(huán)球式轉(zhuǎn)向。

    加工工藝的不同，對于一些零件的精度要求，我們會做出不同的工藝編排，大連齒輪齒條齒的成型分很多種，有割齒、銑齒、磨齒、插齒等幾種方法，齒面的精度會不同，工藝的不同就存在著價格的差距。

　  大連齒輪主軸與轉(zhuǎn)子軸的平行度(水平方向)，是通過測量它們之間的中心距實現(xiàn)的，通過調(diào)整平行度，使齒輪接觸面更大，載荷分布更均勻減少輪齒疲勞，增加壽命。使用前，軸承各部間隙的測量是通過壓鉛法、千分表、塞尺等來進行的。

    由于每個檢修人員的手法不同，往往會造成測出的數(shù)據(jù)不一致。對測量的結(jié)果，要反復多次驗證，花費了很多時間。樣軸使用以后，在測量可傾瓦間隙時，只要把轉(zhuǎn)子樣軸放在可傾瓦孔中，擰緊軸承瓦蓋(按回裝要求進行)，用手轉(zhuǎn)動樣軸，如果不動說明間隙過小，應(yīng)重新選配瓦塊。