齒輪齒數(shù)，齒輪半徑，齒輪材質(zhì)等?！?/p>

　　齒輪是輪緣上有齒能連續(xù)嚙合傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的機(jī)械元件。大連齒輪在傳動(dòng)中的應(yīng)用很早就出現(xiàn)了。19世紀(jì)末，展成切齒法的原理及利用此原理切齒的專(zhuān)用機(jī)床與刀具的相繼出現(xiàn)，隨著生產(chǎn)的發(fā)展，齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性受到重視。

　　 齒輪設(shè)計(jì)步驟：

1根據(jù)運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)鏈，確定齒輪傳動(dòng)比；

2根據(jù)作用在小齒輪上的扭矩，計(jì)算作用在輪齒上的圓周力Ft（徑向力和軸向力計(jì)算軸的強(qiáng)度、剛度有用）；

3根據(jù)不根切最少齒數(shù)，確定合理小齒輪的齒數(shù)；

4選擇齒輪材料及熱處理方式；

5由輪齒彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)公式計(jì)算齒輪模數(shù)；

6由齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)公式計(jì)算齒輪分度圓直徑；

7根據(jù)計(jì)算，確定齒輪模數(shù)和分度圓直徑及齒輪寬度；

8確定齒輪幾何參數(shù)及尺寸（包括齒輪變位參數(shù)）；

9由齒面接觸疲勞強(qiáng)度校核公式和齒面接觸疲勞強(qiáng)度校核公式，對(duì)齒輪進(jìn)行校核計(jì)算，如有必要還需進(jìn)行齒面抗膠合能力計(jì)算；

10齒輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)確定齒輪傳動(dòng)的潤(rùn)滑方式；

11完成。

也可以是根據(jù)負(fù)載、以及運(yùn)動(dòng)狀態(tài)（速度、是垂直運(yùn)動(dòng)還是水平運(yùn)動(dòng)）來(lái)計(jì)算驅(qū)動(dòng)功率

初步估定齒輪模數(shù)（必要時(shí)，后續(xù)進(jìn)行齒輪強(qiáng)度校核，若在強(qiáng)度校核時(shí)，發(fā)現(xiàn)模數(shù)選得太小，就必須重新確定齒輪模數(shù)，關(guān)于齒輪模數(shù)的選取，一般憑經(jīng)驗(yàn)、或是參照類(lèi)比，后期進(jìn)行安全校核）

進(jìn)行初步的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，確定總傳動(dòng)、以及確定傳動(dòng)級(jí)數(shù)（幾級(jí)傳動(dòng)）

根據(jù)總傳動(dòng)比進(jìn)行分配，計(jì)算出各級(jí)的分傳動(dòng)比 

根據(jù)系統(tǒng)需要進(jìn)行詳細(xì)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（各個(gè)軸系的詳細(xì)設(shè)計(jì)），這樣的設(shè)計(jì)一般還在總裝圖上進(jìn)行。 

在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的時(shí)候，若發(fā)現(xiàn)前期的參數(shù)不合理（包括齒輪過(guò)大、相互有干涉、制造與安裝困難等），就需要及時(shí)的返回上面程序重新來(lái)過(guò) 

畫(huà)出關(guān)鍵軸系的簡(jiǎn)圖（一般是重載軸，當(dāng)然，各個(gè)軸系都做一遍當(dāng)然好），畫(huà)出各個(gè)軸端的彎矩圖、轉(zhuǎn)矩圖，從而找出危險(xiǎn)截面，并進(jìn)行軸的強(qiáng)度校核

低速軸齒輪的強(qiáng)度校核 

安全無(wú)問(wèn)題后，拆分零件圖