齒輪齒數(shù),齒輪半徑,齒輪材質(zhì)等?!?/p>
齒輪是輪緣上有齒能連續(xù)嚙合傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的機(jī)械元件。大連齒輪在傳動(dòng)中的應(yīng)用很早就出現(xiàn)了。19世紀(jì)末,展成切齒法的原理及利用此原理切齒的專(zhuān)用機(jī)床與刀具的相繼出現(xiàn),隨著生產(chǎn)的發(fā)展,齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性受到重視。
齒輪設(shè)計(jì)步驟:
1根據(jù)運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)鏈,確定齒輪傳動(dòng)比;
2根據(jù)作用在小齒輪上的扭矩,計(jì)算作用在輪齒上的圓周力Ft(徑向力和軸向力計(jì)算軸的強(qiáng)度、剛度有用);
3根據(jù)不根切最少齒數(shù),確定合理小齒輪的齒數(shù);
4選擇齒輪材料及熱處理方式;
5由輪齒彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)公式計(jì)算齒輪模數(shù);
6由齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)公式計(jì)算齒輪分度圓直徑;
7根據(jù)計(jì)算,確定齒輪模數(shù)和分度圓直徑及齒輪寬度;
8確定齒輪幾何參數(shù)及尺寸(包括齒輪變位參數(shù));
9由齒面接觸疲勞強(qiáng)度校核公式和齒面接觸疲勞強(qiáng)度校核公式,對(duì)齒輪進(jìn)行校核計(jì)算,如有必要還需進(jìn)行齒面抗膠合能力計(jì)算;
10齒輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)確定齒輪傳動(dòng)的潤(rùn)滑方式;
11完成。
也可以是根據(jù)負(fù)載、以及運(yùn)動(dòng)狀態(tài)(速度、是垂直運(yùn)動(dòng)還是水平運(yùn)動(dòng))來(lái)計(jì)算驅(qū)動(dòng)功率
初步估定齒輪模數(shù)(必要時(shí),后續(xù)進(jìn)行齒輪強(qiáng)度校核,若在強(qiáng)度校核時(shí),發(fā)現(xiàn)模數(shù)選得太小,就必須重新確定齒輪模數(shù),關(guān)于齒輪模數(shù)的選取,一般憑經(jīng)驗(yàn)、或是參照類(lèi)比,后期進(jìn)行安全校核)
進(jìn)行初步的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),確定總傳動(dòng)、以及確定傳動(dòng)級(jí)數(shù)(幾級(jí)傳動(dòng))
根據(jù)總傳動(dòng)比進(jìn)行分配,計(jì)算出各級(jí)的分傳動(dòng)比
根據(jù)系統(tǒng)需要進(jìn)行詳細(xì)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(各個(gè)軸系的詳細(xì)設(shè)計(jì)),這樣的設(shè)計(jì)一般還在總裝圖上進(jìn)行。
在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的時(shí)候,若發(fā)現(xiàn)前期的參數(shù)不合理(包括齒輪過(guò)大、相互有干涉、制造與安裝困難等),就需要及時(shí)的返回上面程序重新來(lái)過(guò)
畫(huà)出關(guān)鍵軸系的簡(jiǎn)圖(一般是重載軸,當(dāng)然,各個(gè)軸系都做一遍當(dāng)然好),畫(huà)出各個(gè)軸端的彎矩圖、轉(zhuǎn)矩圖,從而找出危險(xiǎn)截面,并進(jìn)行軸的強(qiáng)度校核
低速軸齒輪的強(qiáng)度校核
安全無(wú)問(wèn)題后,拆分零件圖