近年來我國在齒輪材料開發(fā)上實現(xiàn)了較大突破，先后研究開發(fā)出一系列新的齒輪材料，主要有：低Cr-Ni鋼。低Cr-Ni鋼是以部分現(xiàn)有滲碳鋼為基礎(chǔ)，通過調(diào)整其中合金元素而開發(fā)的新型滲碳鋼中。對我國稀缺的Cr、Ni需求較低。低Cr-Ni鋼的物理性能表現(xiàn)為Ac1=730℃,Ac3=795℃,Ms=380℃,Mz=215℃。應(yīng)用發(fā)現(xiàn)：Cr-Ni鋼齒輪產(chǎn)品壽命長、性能好。可以替代18Cr2Ni4W和17CrNiMo6鋼生產(chǎn)采煤機(jī)齒輪。大連齒輪加工可加工此種齒輪。

    大連齒輪的檢查應(yīng)將顏色涂在小齒輪（或蝸桿）上，在輕微制動下，用小齒輪驅(qū)動大齒輪，使大齒輪轉(zhuǎn)動3～4轉(zhuǎn)。圓柱齒輪和蝸輪的接觸斑點應(yīng)趨于齒側(cè)面的中部；圓錐齒輪的接觸斑點應(yīng)趨于齒側(cè)面的中部并接近小端。接觸斑點的百分率應(yīng)按下列公式計算：可逆轉(zhuǎn)的齒輪，齒的兩面均應(yīng)檢查。接觸斑點的百分率，應(yīng)符合下表的規(guī)定，必要時可用透明膠帶取樣，貼在坐標(biāo)紙上保存，備查。

    齒輪的材料技術(shù)。近年來，為應(yīng)對齒輪的高扭矩化和小型化的需求，要求傳動系統(tǒng)內(nèi)的齒輪必須具有高的齒根疲勞強(qiáng)度、高的抗沖擊強(qiáng)度和高的抗點蝕強(qiáng)度。為提高齒根的疲勞強(qiáng)度，一般是采用噴丸硬化處理技術(shù)，它容易使齒輪表面產(chǎn)生壓縮殘余應(yīng)力。