冠狀齒輪:

    大連齒輪冠齒輪的齒分布在端面，一般用在機械的變速、換向離合器上，在玩具上也有廣泛的應(yīng)用。因形狀像王冠而得名。

特點

    冠齒輪的齒分布在端面，一般用在機械的變速、換向離合器上，在玩具上也有廣泛的應(yīng)用。它的優(yōu)點是：體積小，結(jié)構(gòu)緊湊傳遞扭矩大，只要在軸向定位部分稍作設(shè)計，可以使其過載時能“打滑”，有自我保護作用。

大連齒輪加工廠給你用童話解釋一下，小朋友都能懂的。

有一天，冠狀齒輪王國（里）來了一位客人，這就是普通大連齒輪。

冠狀齒輪們說：“你來這里干嘛?。俊?/span>

普通齒輪說：“我，我來這里幫你們??？”

冠狀齒輪說：“兩個冠狀齒輪就足夠可以改變方向了，還用你來干嘛？”

普通齒輪說：“哎，不一定啊？要不哪個冠狀齒輪過來跟我試一下?！?/span>

    于是，就有了一個冠狀齒輪跟他去試，結(jié)果沒想到普通齒輪的話真的說對了。普通齒輪說：“這就是冠狀齒輪的特征，可以和普通齒輪讓力氣拐彎，也可以和冠狀齒輪讓力氣拐彎?！?/span>

　　輪緣上有齒能連續(xù)嚙合傳遞運動和動力的機械元件。齒輪在傳動中的應(yīng)用很早就出現(xiàn)了。19世紀末，展成切齒法的原理及利用此原理切齒的專用機床與刀具的相繼出現(xiàn)，隨著生產(chǎn)的發(fā)展，齒輪運轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性受到重視。

    新一代(第七代)的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，最大的改變在于將中央差速器更換成了冠狀齒輪差速器。這種差速器最大的優(yōu)點是體積小、重量輕的同時有著更高的動力分配比。雖然冠狀齒輪也是純機械結(jié)構(gòu)，但依靠多片離合器的控制，它比托森差速器有著更大的扭矩比例調(diào)節(jié)范圍，而且前后的扭矩分配也更加靈活。

    冠狀齒輪差速器主要由兩組多片式離合器，兩個冠狀齒輪和四個行星齒輪組成。冠狀齒輪的一側(cè)與行星齒輪相齒合，另一側(cè)與多片式離合器內(nèi)片剛性連接，而多片式離合器外片與差速器殼體剛性連接。螺紋環(huán)則作用于多片式離合器支座，負責壓住多片式離合器并保持一定的接合力矩。

    兩個冠狀齒輪分別與前后軸連接，動力輸入軸將動力輸入至差速器殼體內(nèi)的四個行星齒輪軸，四個行星齒輪軸帶動四個行星齒輪進行公轉(zhuǎn)，四個行星齒輪通過齒合的方式帶動兩個冠狀齒輪轉(zhuǎn)動，進而將動力輸送至前后軸。冠狀齒輪的旋轉(zhuǎn)同時會帶動多片式離合器內(nèi)片轉(zhuǎn)動，內(nèi)片通過摩擦帶動外片轉(zhuǎn)動，外片則帶動整個差速器轉(zhuǎn)動。 

    大連齒輪冠狀齒輪是一種尖朝一邊的齒輪，這種齒輪阿，特別厲害，可以把齒輪的力氣轉(zhuǎn)成斜著的力氣，也就是力氣拐彎了。